Відеокамери в шепетівських маршрутках фіксуватимуть невидачу водіями квитків?

Працівники податкової наголошують на доцільності громадського контролю за видачею квитків за проїзд, оскільки отриманий пасажиром квиток є доказом того, що ваші кошти не пішли на фінансування тіньової економіки, а повернулись у вигляді податків до бюджету.

При цьому, відповідно до п. 41 Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 11.02.97 № 176, пасажир повинен мати квиток на проїзд, квитанцію на перевезення багажу міжміськими маршрутами регулярних перевезень, які дійсні тільки на зазначені у них день і рейс автобуса.

Квиток – це своєрідний договір між пасажиром та перевізником, за яким перевізник надає послуги пасажиру і його потрібно вимагати у будь-якому виді громадського транспорту. Насправді, це обов’язок водія – видати цей договір – квиток пасажиру, щоб останній мав доказ, що скористався послугами цього транспортного підприємства, – пояснюють у податковій.
Звідси великою проблемою нашого громадського автомобільного транспорту є відсутність обліку пасажирів, а також, відповідно, і готівки.

Так, за словами деяких перевізників, вони працюють за збитковим тарифом. Але як можна говорити про збиток, коли кількість пасажирів, яких за один день перевозить будь-який маршрут, нікому не відома. Правильно, як їх порахуєш, коли навіть квитків ніхто не видає . Відтак, немає правдивої інформації про дохід з кожного автобуса.

Невидача квитків спостерігається у маршрутках всіх міст. Було би непогано, щоб перевізники рухались в напрямку електронного квитка. Це би спростило життя і водію, і пасажиру, і місцевій владі, і перевізнику, звичайно за умови, якщо він не працює наліво.

А чи перевіряли ті працівники податкової хоч раз будь -якого перевізника на наявність квитків в автобусах та їхню видачу??Ото тільки наголошують !
Міські перевезення повинні бути в підпорядкуванні міста, а не проводити конкурси для приватних перевізників. Тоді буде толк і квитки і чистота, і місячні квитки на проїзди ,т.д. й розклади на зупинках були б.

Іван пише: А чи перевіряли ті працівники податкової хоч раз будь -якого перевізника на наявність квитків в автобусах та їхню видачу??Ото тільки наголошують !
Міські перевезення повинні бути в підпорядкуванні міста, а не проводити конкурси для приватних перевізників. Тоді буде толк і квитки і чистота, і місячні квитки на проїзди ,т.д. й розклади на зупинках були б.

Не мають вони бути підпорядковані, знову ви ці комуністичні ідеї задвигаєте. Проблема Шепетівки в тому, що у нас немає конкуренції. Якби на один маршрут претендувало кілька перевізників, то тоді були би і вимогу більш жорсткі, а так мусять вибирати з того що є.
От навіть позбавлять вони Савчука ліцензії на перевезення, хто буде замість нього? Криворчук таке саме шило, а інших бажаючих щось не видно. От між брудним автобусом і його відсутністю, змушені обирати брудний автобус.

Країни ЄС виходить комуністичними ідеями живуть, в автобусах чисто, нові, водії в сорочках з краватками , належать да міських транспортних ліній.
Ви хоч виїзжайте за кордони трохи на відпочинок, а то комуністи і комуністи.
Давайте приватизуємо - приватизували, а вийшло , що вибираємо з того , що є. Те саме з жеком й іншими установами , які приватні.

Країни ЄС виходить комуністичними ідеями живуть, в автобусах чисто, нові, водії в сорочках з краватками , належать да міських транспортних ліній.

Далеко не кругом, і доволі смішно порівнювати нашу корумповану країну з Європою.

Ви хоч виїзжайте за кордони трохи на відпочинок, а то комуністи і комуністи.

Виїжджав і сам особисто користувався приватним громадським транспортом.

Давайте приватизуємо - приватизували, а вийшло , що вибираємо з того , що є. Те саме з жеком й іншими установами , які приватні.

Не треба мішати все до купи. Проблема приватних ЖЕКів у нас в тому, що їх нема на що змінити. От вони і нахабніють.

Давайте не будемо фантазувати і більш реально підходити до питання. У тому фінансовому стані, що знаходиться наше місто, ми не в стані запустити комунальне АТП, яке покриє всі маршрути. Без приватників нам не обійтися, як не крути. А єдиний важіль впливу на них - це конкуренція, іншого не дано.

Та в нормальному фінансовому плані місто. Потрібно просто кошти навчитися використовувати в правильному руслі.
В деяких випадках варто тільки почати, а не відложувати по три мільйони, а в кінці року не знати, що з ними робити.

Та в нормальному фінансовому плані місто.

Да ви що? І скільки на вашу думку місто має вільних коштів?

А ,що моя думка змінить?